地鐵3號線的部分線路處在合肥西南至東北走向繁華地段，建筑物密集通視困難，對周邊環(huán)境及城市交通有較大的影響，如何施工才能不擾民?

    今天上午獲悉，軌道3號線的建設方案計劃已經出爐，方案中，將考慮通過不同的站點施工方法，解決與城市交通的矛盾，方便沿線居民的出行，在工藝上，也將有諸多精彩看點。

四大高架站：首次采用滿堂支架現(xiàn)澆

    據(jù)了解， 3號線共設地鐵車站33座，地下站有29座，站點多為地下兩層結構。此外，祁門路站、高河東路站為地下三層;岱河路站為地下一層是“最矮”的，而高架站共有4座。按照施工計劃，在高架段的施工中，將在合肥地鐵工程中首次采用滿堂支架現(xiàn)澆，其中學林路站、職教路站、大眾路站是高架三層側式、橋建合一，相城路站高架是二層側式、橋建分離。

不同路段不同開挖法

    根據(jù)不同路段采取不同開挖法也是3號線未來施工計劃中的重要原則。

    按照計劃，方興大道、紫云路站、大劇院站、高河東路站等會采用明挖法施工，這樣工期會相對較短更省錢;丹霞路站、繁華大道站、習友路站、祁門路站、黃山路站、史河路站等多個站點，酒店自助系統(tǒng)將采用明挖法和局部蓋挖法相結合的方法，合肥拉丁舞可確保地下施工的同時，盡可能地保持地面交通正常通行;界首路站、蒙城路站兩大站點則采用半蓋挖法，中國木門十大品牌可以有效減小交通與車站施工之間的相互干擾;另外，合肥健身清溪路站是全線唯一采用主體兩端明挖法、中間暗挖法的車站。

沿線相鄰站：最遠達1.72公里

    地鐵3號線為西南至東北走向的骨干線路，線路全長37.3公里。

    其中，南段地下線長32.9公里，北段高架線長4.4公里。合肥園林綠化全線平均站間距為1149m，最大站間距1.72公里(岱河路站～天水路站)，最小站間距740米(芙蓉路站～繁華大道站)。

    根據(jù)施工計劃，站點區(qū)間主要采用盾構法施工，一般不影響地面的交通。從站點之間的區(qū)間距離來看，工程造價咨詢甲級資質芙蓉路站-習友路站、紫云路站-錦繡大道站、方興大道站-紫云路站、大劇院站-高河東路站、史河路站-清溪路站、四里河路站-臨泉西路站等站點間的區(qū)間長度均超過1公里。安徽工程招標代理資質其中，安徽造價咨詢甲級資質為了配合高架段的施工，安徽工程招標代理資質在岱河路站-學林路站之間還會加設一段U形槽。